Titāna sakausējums velosipēdiem
Titāna velosipēdsTā priekšrocības ir viegls, augsta izturība, laba izturība pret koroziju un izturība pret nogurumu. Kopš -1980s vidus ir attīstījušies titāna velosipēdi, kas ir veicinājuši titāna materiālu izmantošanu. Piemēram, ANCOTECH un HAYNES INTERNATIONAL, trīs uzņēmumi, kas ražo Ti3Al-2.5V caurules Amerikas Savienotajās Valstīs, un SANDVIK SPECIAL METALS ir pievērsušies velosipēdu nozarei.
Ti-3Al-2.5V un Ti-6Al-4V ir visbiežāk izmantotie titāna sakausējumi velosipēdu rāmjiem, izvēloties materiālus. Salīdzinot ar citiem titāna sakausējumiem, Ti-3Al-2.5V lielākā priekšrocība ir augsta tecēšanas robeža, laba procesa plastiskums un laba metināšanas veiktspēja, taču tā trūkums ir augstā cena. Lai gan tas ir izstrādāts lidmašīnu hidrauliskajām sistēmām, tas atbilst velosipēdu tirgus prasībām attiecībā uz materiālu īpašībām, jo ir laba formējamība, izturība pret koroziju, pagarinājums, augsta noguruma izturība un zems blīvums.
Pēdējos gados ļoti populārs ir rāmis, kas izgatavots no rūpnieciska tīra titāna sviras un neaviācijas Ti-3Al-2.5V (sporta klases) titāna sakausējuma. Ti-6AL-4V ir visnobriedušākais titāna sakausējuma materiāls ar labām visaptverošām mehāniskajām īpašībām un vispilnīgākajiem veiktspējas datiem. Tam ir laba procesa plastiskums un superplastiskums, un tas ir piemērots dažādai spiediena apstrādei un formēšanai. To var arī metināt un apstrādāt dažādos veidos, taču tā formējamība, metināmība un apstrādājamība ir zemāka par iepriekšējo. Ti-6Al-4V ir pievilcīgs arī rāmju izgatavošanai. Tā modulis un izturība ir nedaudz augstāki par Ti-3AL-2.5V, taču to ir grūti apstrādāt maza diametra velosipēda rāmja caurulē. Kloķvārpstas pozicionētājs, pedālis, stūre un citas velosipēda daļas, kas savienotas ar rāmi, lielākoties ir izgatavotas no Ti-6Al-4V.
Titāna sakausējuma augsto kausēšanas izmaksu un molibdēna, vanādija, hroma, niobija un citu dārgu elementu satura dēļ produkta cena ir augsta; Turklāt titāna sakausējuma aktīvo ķīmisko īpašību dēļ plastmasas formēšana, piemēram, ekstrūzija, locīšana un metināšana, viegli absorbē ūdeņradi un skābekli, kas pasliktina izstrādājuma veiktspēju, un arī formējamība, metināmība un apstrādes veiktspēja ir slikta, kas ievērojami palielina procesa izmaksas, kas ierobežo titāna sakausējuma rāmja popularitāti. Tagad daži ārvalstu materiālu ražotāji ir apņēmušies izstrādāt jaunus titāna sakausējuma materiālus ar zemām izmaksām un vienkāršu apstrādi.
Titāna sakausējums sacīkstēm (automašīnām/motocikliem)
Titāns ir ideāls materiāls automašīnu konstrukciju daļām. Klaņi, vārsti, trokšņa slāpētāji, izplūdes caurules, rumbas un citas sastāvdaļas ir piemērotas ražošanai ar titāna sakausējumiem. Piemēram, ASV General Motors Corporation laistajā Coryete Z06 modeļa izplūdes sistēmā tiek izmantoti titāna trokšņa slāpētāji, Vācijas Lupo FSI modelī tiek izmantotas titāna atsperes, bet japāņu automašīnu titāna patēriņš ir sasniedzis 200-300 t. /a.Agrāk pasaulē katru gadu tika saražoti 60 miljoni automašīnu. Ja 50 procenti automašīnu izmantotu 1 kg titāna materiāla, pieprasījums pēc titāna materiāliem pasaulē pieaugtu par vairāk nekā 60 procentiem. Jau pirms 20 gadiem sacīkšu dzinēji bija samazinājuši titāna vārstu un titāna klaņu svaru.
Tā kā sacīkšu dzinēja savienojošais stienis ir slodzes daļa, kas iztur spēcīgu triecienu un lielu dinamisko spriegumu, tā vieglais svars var samazināt griezes momentu un jaudu, uzlabot dinamiskā līdzsvara ietekmi un samazināt braukšanas troksni, vibrāciju un degvielas patēriņu. Papildus parasti izmantotajam karstās kalšanas procesam titāna sakausējuma klaņi, kas izgatavoti ar pulvermetalurģiju (kalšanu), ir progresīva ražošanas tehnoloģija ar augstu materiāla izmantošanas līmeni, izcilu veiktspēju, tīru apstrādi un klaņi kvalitātes svārstībām. Pašlaik klēpjstieņu pulvera kalšanas tehnoloģija ārzemēs ir nobriedusi. 1995. gadā Jaguar dzinēja AJ-8V pulverkaluma klaņi, ko ražoja Bridgefoot Engine Factory Apvienotajā Karalistē, bija tikai 605 g kvalitātē. Salīdzinot ar parastajiem kalumiem, materiāla izmantošanas koeficients palielinājās no 48,3 procentiem līdz 95,9 procentiem.
